مقالات و اخبار
5 نشانه ضرورت استفاده از اکتان بوستر موتور سیکلت
در شرایطی که کیفیت بنزین عرضهشده همواره یکسان و ایدهآل نیست، پیشرانه حساس موتور سیکلت شما، بهویژه اگر از مدلهای مدرن یا با نسبت تراکم بالا باشد، اولین قربانی خواهد بود. اینجاست که مفهومی به نام “اکتان بوستر” اهمیت حیاتی پیدا میکند. بسیاری از راکبان تصور میکنند مکمل سوخت یک افزودنی لوکس یا صرفاً برای موتورهای مسابقهای است؛ اما واقعیت این است که در بسیاری از مواقع، استفاده از یک اکتان بوستر موتور سیکلت باکیفیت، یک ضرورت برای حفظ سلامت پیشرانه و جلوگیری از هزینههای سنگین تعمیرات است.
موتور شما نمیتواند صحبت کند، اما علائمی را بروز میدهد که نشاندهنده نیاز آن به سوختی باکیفیتتر است. نادیده گرفتن این علائم میتواند بهمرور زمان منجر به آسیبهای جدی به پیستون، سوپاپها و سایر اجزای حیاتی شود. در این مقاله جامع، ما بهعنوان متخصصان حوزه خودرو، قصد داریم به شکلی اصولی و دقیق، 5 نشانه کلیدی را بررسی کنیم که به شما میگویند زمان استفاده از اکتان بوستر موتور سیکلت فرا رسیده است.
اکتان بوستر موتور سیکلت چیست و چرا اهمیت دارد؟
قبل از آنکه به نشانههای هشداردهنده بپردازیم، باید درک درستی از خود مفهوم اکتان و عملکرد اکتان بوستر داشته باشیم. این دانش پایه به شما کمک میکند تا اهمیت موضوع را عمیقاً درک کنید.
رمزگشایی عدد اکتان: قلب تپنده احتراق سالم
عدد اکتان (Octane Rating) یک شاخص استاندارد برای سنجش مقاومت بنزین در برابر احتراق خودبهخود (Self-Ignition) یا همان پدیده “ناک” (Knock) است. برخلاف تصور رایج، عدد اکتان بالاتر به معنای انرژی بیشتر یا قویتر بودن بنزین نیست؛ بلکه به معنای پایداری بیشتر سوخت است.
در یک موتور احتراق داخلی، مخلوط سوخت و هوا توسط پیستون در سیلندر فشرده میشود. در لحظه دقیق و برنامهریزیشده، شمع جرقه میزند و این مخلوط فشرده را محترق میکند. این احتراق باید بهصورت یک موج آتش کنترلشده و یکنواخت از نقطه جرقه شمع به تمام نقاط محفظه احتراق گسترش یابد و پیستون را با قدرت به پایین براند.
اگر عدد اکتان بنزین پایینتر از حد نیاز موتور باشد، فشار و دمای ناشی از فشردهسازی پیستون، قبل از جرقه زدن شمع، باعث انفجار زودهنگام و کنترلنشده بخشهایی از سوخت میشود. این پدیده، احتراق زودرس یا ناک نام دارد. اکتان بوستر موتور سیکلت دقیقاً برای مقابله با همین پدیده طراحی شده است.
اکتان بوستر چگونه عمل میکند؟
یک اکتان بوستر موتور سیکلت یک افزودنی شیمیایی است که با ترکیبات خاص خود، عدد اکتان بنزین را افزایش میدهد. این مواد (مانند الکلها، اترها یا ترکیبات آلی فلزی در برخی نمونههای غیر استاندارد) سرعت سوختن بنزین را کنترل کرده و مقاومت آن را در برابر خودسوزی بالا میبرند.
بهعبارت سادهتر، اکتان بوستر به بنزین کمک میکند تا در برابر فشار و حرارت بالای داخل سیلندر “صبور” باشد و فقط زمانی محترق شود که شمع دستور میدهد. این فرآیند تضمین میکند که احتراق کامل، کنترلشده و در بهینهترین زمان ممکن رخ دهد تا حداکثر نیرو به پیستون منتقل شود. استفاده از یک مکمل بنزین موتور سیکلت استاندارد، تضمینکننده این فرآیند است.
چالش سوخت در ایران و ضرورت استفاده از مکمل بنزین موتور سیکلت
چرا در کشوری مانند ایران، بحث درباره اکتان بوستر موتور سیکلت تا این حد داغ است؟ پاسخ در دو عامل نهفته است: کیفیت سوخت موجود و تکنولوژی موتور سیکلتهای مدرن.
پیشرانههای امروزی، چه در خودروها و چه در موتور سیکلتها، برای دستیابی به راندمان بالاتر و آلایندگی کمتر، با نسبت تراکم (Compression Ratio) بالاتری طراحی میشوند. نسبت تراکم بالا به این معناست که مخلوط سوخت و هوا قبل از احتراق، بسیار فشردهتر میشود. این فشردگی بیشتر، پتانسیل تولید نیروی بیشتری دارد اما به همان نسبت، سوخت را مستعد ناک زدن میکند.
دفترچه راهنمای بسیاری از موتور سیکلتهای مدرن، بهخصوص در کلاسهای بالاتر از ۲۵۰ سیسی، استفاده از بنزین با اکتان ۹۱، ۹۳ یا حتی ۹۵ (RON) را الزامی میداند. در ایران، ما عمدتاً به بنزین معمولی (با اکتان ادعایی ۸۷) و بنزین سوپر (با اکتان ادعایی ۹۵) دسترسی داریم.
مشکل اینجاست که اولاً، دسترسی به بنزین سوپر همیشگی و در همهجایگاهها ممکن نیست. ثانیاً، تردیدهایی در مورد ثبات کیفیت و عدد اکتان واقعی بنزین عرضهشده وجود دارد. در چنین شرایطی، حتی اگر شما از بنزین سوپر هم استفاده کنید، ممکن است اکتان مورد نیاز پیشرانه حساس موتور سیکلت شما تأمین نشود. اینجاست که یک اکتان بوستر موتور سیکلت باکیفیت، نقش یک بیمهگر را برای سلامت موتور شما ایفا میکند.
زنگ خطرهای موتور: 5 نشانه که به اکتان بوستر موتور سیکلت نیاز دارید
اکنون به بخش اصلی میرسیم. موتور سیکلت شما چگونه اعلام نیاز میکند؟ این پنج نشانه، جدیترین هشدارهایی هستند که نباید نادیده گرفته شوند.
نشانه اول: شنیدن صدای ناک یا “ضربه” از پیشرانه
این واضحترین، مستقیمترین و در عین حال خطرناکترین نشانه نیاز به اکتان بوستر موتور سیکلت است. صدای ناک (Knocking) یا پینگ (Pinging) معمولاً شبیه به صدای برخورد چند ساچمه فلزی به یکدیگر یا صدای “چیک چیک” و تق تق فلزی واضح از داخل پیشرانه توصیف میشود.
این صدا اغلب زمانی شنیده میشود که موتور زیر بار است؛ برای مثال، هنگام شتابگیری ناگهانی، حرکت در سربالایی یا زمانی که با دنده نامناسب (دنده مُرده) حرکت میکنید.
این صدا در واقع صدای انفجارهای کوچک و کنترلنشدهای است که قبل از جرقه اصلی شمع رخ میدهند. این انفجارها امواج شوک مخربی در داخل سیلندر ایجاد میکنند که مستقیماً به سطح پیستون، دیواره سیلندر و سوپاپها برخورد میکنند. ادامه این وضعیت میتواند منجر به ذوب شدن لبههای پیستون، آسیب به رینگها و خرابی کامل پیشرانه شود. اگر چنین صدایی میشنوید، استفاده از اکتان بوستر موتور سیکلت یک اقدام فوری و ضروری است.
نشانه دوم: کاهش محسوس شتاب و افت توان
آیا احساس میکنید موتور سیکلت شما دیگر آن شتاب و چابکی گذشته را ندارد؟ آیا هنگام سبقت گرفتن یا بالا رفتن از یک شیب، موتور “جان” کافی ندارد و کند عمل میکند؟ این افت توان، ارتباط مستقیمی با کیفیت احتراق دارد.
بسیاری از موتور سیکلتهای مدرن (بهویژه انژکتوریها) مجهز به سنسوری به نام “سنسور ناک” (Knock Sensor) هستند. این سنسور یک گوش الکترونیکی حساس است که بهطور مداوم به صدای موتور گوش میدهد. به محض اینکه این سنسور کوچکترین نشانهای از ناک یا احتراق زودرس را (حتی قبل از آنکه گوش شما قادر به شنیدنش باشد) تشخیص دهد، بلافاصله به واحد کنترل موتور (ECU) سیگنال میفرستد.
ECU برای محافظت از موتور در برابر آسیب ناک، بهطور خودکار زمانبندی جرقه را “عقب” میاندازد (Retard). این کار جلوی ناک را میگیرد، اما به قیمت کاهش شدید راندمان و توان خروجی موتور تمام میشود. در واقع، موتور شما برای محافظت از خود، وارد یک حالت “ایمن” (Safe Mode) ناقص میشود. استفاده از اکتان بوستر موتور سیکلت با حذف پدیده ناک، به ECU اجازه میدهد تا زمانبندی جرقه را در حالت بهینه نگه دارد و تمام قدرت طراحیشده موتور را آزاد کند.
نشانه سوم: افزایش بیدلیل مصرف سوخت
یکی دیگر از علائم اکتان پایین که مستقیماً بر جیب شما تأثیر میگذارد، افزایش غیرمنطقی مصرف سوخت است. اگر متوجه شدهاید که با یک باک پر، مسافت کمتری را نسبت به گذشته طی میکنید (در حالی که سبک رانندگی و مسیرهای شما تغییری نکرده)، احتراق ناقص میتواند متهم ردیف اول باشد.
زمانی که احتراق بهصورت ناقص یا در زمان نادرست (ناک) رخ میدهد، بخش قابل توجهی از انرژی پتانسیل موجود در بنزین به جای تبدیل شدن به نیروی محرکه، بهصورت گرمای اضافی و سوخت نسوخته از اگزوز خارج میشود.
علاوه بر این، همانطور که در نشانه دوم گفته شد، افت توان ناشی از ناک پنهان، باعث میشود شما برای رسیدن به سرعت و شتاب دلخواه، ناخودآگاه دسته گاز را بیشتر بپیچانید. این دو عامل دست به دست هم داده و مصرف سوخت موتور سیکلت شما را بهطور محسوسی بالا میبرند. یک اکتان بوستر موتور سیکلت استاندارد با بهینهسازی احتراق، راندمان حرارتی موتور را بالا برده و به شما کمک میکند تا از هر قطره سوخت، حداکثر انرژی را دریافت کنید.
نشانه چهارم: کارکرد نامنظم، ریپ زدن یا استارت سخت
موتور سیکلتی که از سوخت با اکتان پایین رنج میبرد، اغلب کارکردی نرم و یکنواخت ندارد. ممکن است در دور آرام (Idle) لرزشهای اضافی احساس کنید، یا هنگام شروع حرکت و باز کردن ناگهانی گاز، موتور دچار “ریپ زدن” (Misfire) یا سکسکه شود. در برخی موارد، این مشکل میتواند خود را بهصورت استارت خوردن سختتر، بهخصوص در هوای سرد، نشان دهد.
این کارکرد نامنظم ناشی از احتراقهای پراکنده و غیر یکنواخت در سیلندرها است. وقتی کیفیت سوخت پایین باشد، هر چرخه احتراق ممکن است با چرخه قبلی کمی متفاوت باشد. این ناهماهنگی، خود را بهصورت لرزش و کارکرد غیرپایدار نشان میدهد.
همچنین، احتراق ناقص ناشی از اکتان پایین بهمرور زمان باعث تجمع دوده و رسوبات کربنی بر روی نوک شمعها و انژکتورها میشود. این رسوبات میتوانند در فرآیند جرقهزنی و پاشش سوخت اختلال ایجاد کرده و مشکل ریپ زدن را تشدید کنند. بسیاری از اکتان بوسترهای موتور سیکلت باکیفیت، حاوی مواد شویندهای هستند که به پاکسازی این رسوبات نیز کمک میکنند.
نشانه پنجم: افزایش دمای غیرعادی موتور
آخرین نشانه کلیدی، داغ شدن بیش از حد پیشرانه است. اگر متوجه شدهاید که آمپر آب (در موتور سیکلتهای آب خنک) بالاتر از حد معمول میایستد، یا فن رادیاتور در ترافیکهای شهری خیلی بیشتر از قبل روشن میشود، یا در موتور سیکلتهای هوا خنک، حرارت زیادی را از ناحیه موتور احساس میکنید، باید به کیفیت سوخت خود شک کنید.
همانطور که اشاره شد، پدیده ناک و احتراق زودرس، انفجارهای کنترلنشدهای هستند که بخش زیادی از انرژی سوخت را به جای نیروی رانشی، به گرمای خالص تبدیل میکنند. این گرمای اضافی و ناگهانی، فشار بسیار زیادی بر سیستم خنککاری موتور (اعم از رادیاتور، روغن یا جریان هوا) وارد میکند.
این دمای بیش از حد نهتنها راندمان را کاهش میدهد، بلکه عمر روغن موتور را نیز بهشدت کوتاه میکند، قطعات پلاستیکی و لاستیکی اطراف موتور را خشک و شکننده کرده و در درازمدت میتواند منجر به آسیبهایی مانند تاب برداشتن سرسیلندر شود. استفاده از اکتان بوستر موتور سیکلت با کنترل فرآیند احتراق، به موتور کمک میکند تا در دمای عملیاتی بهینه خود کار کند.
فراتر از 5 نشانه: دیگر مزایای پنهان اکتان بوستر برای موتور سیکلت
اگرچه پنج علامت فوق، زنگ خطرهای اصلی هستند، اما مزایای استفاده منظم از یک مکمل بنزین موتور سیکلت باکیفیت، فراتر از این موارد است.
حفاظت از قطعات داخلی موتور
مهمترین مزیت بلندمدت، افزایش طول عمر پیشرانه است. با حذف پدیده مخرب ناک، شما بهطور مستقیم از پیستونها، رینگها، گژنپین و سوپاپها در برابر ضربات و شوکهای حرارتی محافظت میکنید. این به معنای کاهش استهلاک، کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری و حفظ ارزش موتور سیکلت شما در درازمدت است.
کاهش آلایندگی و کمک به محیط زیست
احتراق کامل به معنای آلایندگی کمتر است. زمانی که سوخت بهطور کامل و بهینه میسوزد، میزان گازهای سمی خروجی از اگزوز، مانند هیدروکربنهای نسوخته (HC) و مونوکسید کربن (CO)، بهطور قابل توجهی کاهش مییابد. استفاده از یک اکتان بوستر موتور سیکلت مناسب، نهتنها برای موتور شما، بلکه برای محیط زیست نیز مفید است.
بهبود تجربه رانندگی
در نهایت، همه این موارد به یک تجربه رانندگی لذتبخشتر ختم میشود. موتوری که نرمتر کار میکند، پاسخگویی بهتری به دسته گاز دارد، لرزش کمتری تولید میکند و صدای اصیل و قدرتمند خود را (بدون صداهای اضافی و مخرب) ارائه میدهد، لذت موتور سواری را دوچندان میکند.
باورهای غلط و حقایق کلیدی درباره مکمل بنزین موتور سیکلت
در بازار مکملهای سوخت، اطلاعات نادرست و باورهای غلط زیادی وجود دارد. بیایید چند مورد از آنها را روشن کنیم.
باور غلط: اکتان بوستر قدرت موتور را “زیاد” میکند، مانند نیترو.
حقیقت: اکتان بوستر قدرتی به موتور اضافه نمیکند؛ بلکه قدرتی که به دلیل سوخت بیکیفیت و احتراق ناقص “از دست رفته” بود را بازیابی میکند. اکتان بوستر موتور سیکلت به پیشرانه اجازه میدهد تا به همان توانی که کارخانه برای آن طراحی کرده است، دست یابد.
باور غلط: هرچه بیشتر اکتان بوستر بریزم، بهتر است.
حقیقت: استفاده بیش از حد (Overdose) از هر مکملی میتواند مضر باشد. استفاده بیش از حد از اکتان بوستر در بهترین حالت هدر دادن پول است و در بدترین حالت، میتواند منجر به ایجاد رسوبات جدید یا آسیب به سنسور اکسیژن شود. همیشه دقیقاً طبق دستورالعمل سازنده محصول عمل کنید.
باور غلط: موتور سیکلت من قدیمی یا کمحجم (مثل CG 125) است و به اکتان بوستر نیاز ندارد.
حقیقت: اگرچه موتورهای با نسبت تراکم بالا (مانند موتورهای اسپرت) به اکتان بالا “نیاز” حیاتی دارند، اما “همه” موتورها از سوخت باکیفیت “سود” میبرند. سوخت بیکیفیت و احتراق ناقص در یک موتور کمحجم نیز باعث ایجاد رسوب کربن، کارکرد خشن و کاهش عمر میشود. استفاده از یک اکتان بوستر موتور سیکلت ملایم میتواند به کارکرد روانتر و تمیز ماندن موتور کمک کند.
باور غلط: همه اکتان بوسترها شبیه هم هستند.
حقیقت: این یکی از خطرناکترین باورهاست. برخی اکتان بوسترهای ارزان قیمت و غیر استاندارد از ترکیبات مبتنی بر منگنز (MMT) برای افزایش عدد اکتان استفاده میکنند. MMT اگرچه اکتان را بالا میبرد، اما پس از سوختن، رسوبات اکسید منگنز از خود باقی میگذارد که به رنگ نارنجی یا قهوهای روی شمعها، سنسور اکسیژن و کاتالیزور مینشیند و میتواند به آنها آسیب جدی وارد کند. همیشه به دنبال اکتان بوستر موتور سیکلت “فاقد MMT” (MMT-Free) باشید.
راهنمای انتخاب و استفاده صحیح از اکتان بوستر موتور سیکلت
حال که با ضرورت موضوع آشنا شدیم، چگونه محصول مناسب را انتخاب و استفاده کنیم؟
چگونه اکتان بوستر مناسب را انتخاب کنیم؟
-
بررسی ترکیبات: مهمترین فاکتور، اطمینان از “فاقد MMT” بودن محصول است. این مورد باید روی بستهبندی ذکر شده باشد.
-
تخصص برای موتور سیکلت: به دنبال محصولاتی باشید که بهطور خاص برای موتور سیکلت فرموله شدهاند. این محصولات معمولاً حجم بستهبندی متناسب با باک موتور سیکلت دارند و ترکیبات آنها با آلیاژهای بهکار رفته در پیشرانههای موتور سازگارتر است.
-
برند معتبر: از خرید برندهای ناشناخته و بسیار ارزان خودداری کنید. سلامت پیشرانه شما ارزش ریسک کردن را ندارد.
-
چندمنظوره بودن: برخی از بهترین اکتان بوسترهای موتور سیکلت، علاوه بر افزایش اکتان، خاصیت پاککنندگی سیستم سوخت (انژکتور و کاربراتور) را نیز دارند. انتخاب این محصولات میتواند یک تیر و دو نشان باشد.
جدول راهنمای عیبیابی: مشکل از اکتان است یا چیز دیگر؟
گاهی علائم ذکر شده میتوانند دلایل دیگری نیز داشته باشند. این جدول به شما کمک میکند تا دید بهتری پیدا کنید. استفاده از اکتان بوستر موتور سیکلت سادهترین و ارزانترین راه برای شروع عیبیابی است.
| علامت (Symptom) | دلیل احتمالی (اکتان پایین) | دلایل احتمالی دیگر (Other Possible Causes) |
| صدای ناک (Knocking) | بله، این اصلیترین علامت است. | زمانبندی احتراق بسیار اشتباه (تنظیم نبودن)، گرمای بیش از حد موتور به دلایل دیگر، رسوب کربن شدید در محفظه احتراق. |
| کاهش شتاب (Low Power) | بله، ECU برای جلوگیری از ناک، قدرت را کم میکند. | فیلتر هوای کثیف، مشکل در سیستم سوخترسانی (انژکتور/کاربراتور کثیف)، مشکل در سیستم جرقهزنی (شمع یا وایر ضعیف). |
| مصرف سوخت بالا (High Fuel Consumption) | بله، به دلیل احتراق ناقص و راندمان پایین. | تنظیم نبودن باد لاستیکها، فیلتر هوای کثیف، کلاچ فرسوده، رانندگی بسیار پرگاز و تهاجمی. |
| ریپ زدن (Misfiring) | بله، احتراق نامنظم به دلیل سوخت بیکیفیت. | شمع معیوب یا کثیف، وایر شمع آسیبدیده، کوئل ضعیف، انژکتور کثیف، بنزین کهنه یا آبمخلوط. |
| داغ کردن (Overheating) | بله، احتراق زودرس و ناک، گرمای اضافی تولید میکند. | کمبود مایع خنککننده (رادیاتور)، خرابی ترموستات، خرابی فن، کثیف بودن پرههای رادیاتور (در مدلهای هوا/آب خنک). |
نحوه صحیح استفاده
رعایت دستورالعمل استفاده، به اندازه انتخاب محصول اهمیت دارد.
-
همیشه برچسب روی محصول را بهدقت مطالعه کنید تا از دوز مصرف صحیح (چه مقدار اکتان بوستر برای چند لیتر بنزین) مطلع شوید.
-
بهترین زمان برای اضافه کردن اکتان بوستر موتور سیکلت، قبل از سوختگیری و زمانی است که باک تقریباً خالی است.
-
ابتدا مکمل را داخل باک بریزید و سپس نازل بنزین را وارد کرده و باک را پر کنید. فشار بنزین ورودی به باک باعث میشود مکمل بهخوبی با کل سوخت مخلوط شود.
-
از ریختن اکتان بوستر در باک پر خودداری کنید، زیرا بهدرستی مخلوط نخواهد شد.
جمعبندی: گوش دادن به صدای موتور
موتور سیکلت شما یک ماشین دقیق و حساس است. پنج نشانهای که بررسی کردیم – صدای ناک، افت قدرت، مصرف سوخت بالا، کارکرد نامنظم و داغ شدن بیش از حد – فریادهای کمکخواهی پیشرانه شما برای دریافت سوختی پاکتر و پایدارتر هستند.
در شرایط کنونی سوخت، نادیده گرفتن این علائم و عدم استفاده از یک اکتان بوستر موتور سیکلت استاندارد، میتواند به استهلاک زودرس و هزینههای گزاف تعمیراتی منجر شود. استفاده از یک مکمل مناسب، یک هزینه اضافی نیست، بلکه یک سرمایهگذاری هوشمندانه برای حفظ سلامت، راندمان و طول عمر قلب تپنده موتور سیکلت شماست.
برای حفظ سلامت پیشرانه و تجربه بهترین راندمان، انتخاب یک مکمل سوخت استاندارد و فاقد MMT حیاتی است. برای مشاهده و تهیه محصولات تخصصی اکتان بوستر، به وبسایت آرتمن خودرو مراجعه نمایید.
سوالات متداول درباره اکتان بوستر موتور سیکلت
آیا اکتان بوستر برای موتور سیکلت انژکتوری با کاربراتوری فرقی دارد؟
بله، هر دو سیستم از اکتان بالاتر سود میبرند. موتورهای انژکتوری به دلیل داشتن سنسور ناک، حساسیت بیشتری به اکتان پایین نشان میدهند و افت توان در آنها محسوستر است. در موتورهای کاربراتوری، اکتان پایین منجر به ناک شدیدتر و آسیب فیزیکی بیشتر میشود، زیرا سیستم هوشمندی برای عقب کشیدن جرقه ندارند.
هر چند وقت یکبار باید از اکتان بوستر استفاده کنم؟
این بستگی به کیفیت بنزینی دارد که استفاده میکنید. اگر همواره از بنزین سوپر استفاده میکنید و مشکلی ندارید، شاید نیازی نباشد. اما اگر مجبور به استفاده از بنزین معمولی هستید یا علائم ذکر شده را مشاهده میکنید، توصیه میشود در هر بار سوختگیری یا حداقل یک باک در میان از اکتان بوستر موتور سیکلت استفاده کنید.
آیا استفاده از اکتان بوستر به جای بنزین سوپر کافی است؟
در بسیاری از موارد، بله. یک اکتان بوستر باکیفیت میتواند عدد اکتان بنزین معمولی را به حد بنزین سوپر یا حتی بالاتر برساند. این کار اغلب اقتصادیتر و در دسترستر از پیدا کردن جایگاه بنزین سوپر است.
آیا اکتان بوستر میتواند به موتور آسیب بزند؟
اگر از محصول استاندارد، معتبر و “فاقد MMT” استفاده کنید و دوز مصرف را دقیقاً رعایت نمایید، خیر. آسیبها معمولاً ناشی از محصولات غیراستاندارد (دارای MMT یا حلالهای خورنده) یا استفاده بیش از حد (Overdose) است.
تفاوت اکتان بوستر موتور سیکلت با خودرو چیست؟
فرمولاسیون اصلی (افزایش اکتان) مشابه است. اما محصولات مخصوص موتور سیکلت معمولاً در دوزها و بستهبندیهای کوچکتر (متناسب با باک ۱۰ تا ۲۰ لیتری) عرضه میشوند و ممکن است حاوی افزودنیهایی باشند که با نسبت روغن (در موتورهای دوزمانه) یا آلیاژهای خاص موتور سیکلت سازگاری بهتری داشته باشند.